به گزارش سرویس بین الملل پایگاه خبری عدل البرز به نقل از  3blmedia، بخش خودرو دستخوش دگرگونی قابل توجهی شده و این روند منجر به آغاز عصر خودروهای تعریف شده توسط نرم افزار شده است. نرم افزار، امنیت، راحتی و ثباتی را فراهم کرده که ده سال پیش غیرممکن بوده است. با افزایش محبوبیت وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) و ظهور وسایل نقلیه خودران (EVs)، بخش خودرو در تلاش است تا به سرعت به چالش‌ها رسیدگی کند و سرعت نوآوری را حفظ کند.

در اینجا به برخی از پیش بینی ها در مورد آنچه صنعت خودرو در سال ۲۰۲۴ بر روی آن تمرکز خواهد شد، می پردازیم.

متخصصان بازاریابی معتقدند که گام بعدی در خودروهای الکتریکی اولویت‌بندی و پیش‌بینی سلامت باتری خواهد بود.

با ادامه توسعه خودروهای برقی، نگرانی‌های مربوط به محدوده مسافت از بین می‌روند، زیرا ۳۰۰ مایل عادی می‌شود. ولی، تمرکز بر سلامت باتری ها (HoB) مورد توجه قرار خواهد گرفت. تلفن‌های همراه نشان می‌دهند که باتری‌ها در طول زمان چگونه تحلیل می‌روند، هیچ راننده‌ای نمی‌خواهد خودرویی داشته باشد که به سرعت انرژی خود را از دست ‌دهد و مرتبا نیاز به شارژ چند بار در روز داشته باشد.

سلامت باتری به عامل مهمی بر تصمیمات خرید EV تبدیل خواهد شد و به تولیدکنندگان خودرو این فرصت را می‌دهد تا وضعیت سلامت خودرو را برای اطمینان و اطلاع رانندگان به تصویر بکشند. بدین ترتیب، تولیدکنندگان اطلاعات دقیق‌تری ارائه خواهند داد. این اطلاعات شامل یک رابط گیمیفیکیشن می‌شود تا رانندگان بتوانند ببینند که چگونه اقدامات آنها بر حفظ عملکرد سیستم مدیریت باتری در اوج عملکرد تأثیر می‌گذارد. علاوه بر این، با ادغام الگوریتم‌های هوش مصنوعی در سیستم، سلامت و عملکرد را در شرایط مختلف پیش‌بینی می‌کند و هرگونه نگرانی را برطرف می‌کند.

۴ روند نوآوری خودرو در سال ۲۰۲۴

۱٫ اتومبیل ها جهان را اداره می کنند: پیاده سازی خودرو به شبکه

یکی از مهمترین زمینه های سرمایه گذاری بخش دولتی و خصوصی، منابع انرژی توزیع شده می باشد. در اکتبر ۲۰۲۳، وزارت انرژی ایالات متحده برنامه‌های خود را برای ایجاد ریزشبکه‌هایی برای افزایش ظرفیت انرژی بادی و خورشیدی، مقاوم کردن خطوط برق در برابر آب و هوای شدید، یکپارچه‌سازی باتری‌ها و وسایل نقلیه الکتریکی (EVs) و روشن نگه داشتن چراغ‌ها در هنگام قطع برق ارائه کرد. برای این منظور ۳.۵ میلیارد دلار اعلام کرد. این میزان بخشی از مجموع ۱۰.۵ میلیارد دلاری ست که برای گسترش خطوط انتقال، بهبود مقاومت شبکه و استفاده از فناوری‌های “شبکه هوشمند” در دسترس قرار گرفته است.

خودروهای الکتریکی (EVs) به زودی قابلیت تبدیل به وسیله‌ای برای شبکه یا V2G را خواهند داشت، که این امر خودرو را به یک باتری قابل انعطاف مجهز به جریان برق دوطرفه می‌کند که قادر به تخلیه برق ذخیره شده به شبکه می‌باشد.

ولی، اتصال خودروهای برقی مجهز به V2G به شبکه بسیار پیچیده می باشد و تولیدکنندگان منابع انرژی توزیع‌شده برای خودروهای برقی باید از استانداردها و فرآیندهای صدور گواهینامه متعددی پیروی کنند تا بتوانند به‌ صورت سازگار با V2G به بازار عرضه شوند.

۲٫  تکنولوژی باتری‌های حالت جامد که تاکنون به عنوان یک مفهوم یا ایده مطرح شده بودند، در حال تبدیل شدن به واقعیت می باشند. به عبارت دیگر، این نوع باتری‌ها در حال پیشرفت و توسعه می باشند و از مرحله تئوری به مرحله عملی و واقعیت می‌رسند.

حدود ۳۰ سال طول کشید تا درایوهای حالت جامد (SSD) فراگیر شوند. با این حال، علی‌رغم اینکه کار روی باتری‌های حالت جامد برای خودروهای الکتریکی از یک دهه پیش آغاز شده، اکنون در مراحل نهایی تنظیم دقیق هستند تا مزایای مختلفی را برای خودروسازان فراهم کنند، از جمله:

وزن سبک: یک باتری فشرده و سبک تر، برد رانندگی را افزایش می دهد.

پایداری بیشتر: برخلاف باتری های یون لیتیم که از الکترولیت‌های مایع استفاده می‌کنند، باتری‌های حالت جامد از الکترولیت‌های جامد استفاده می‌کنند که معمولاً از سرامیک یا پلیمر ساخته می‌شوند. این موارد پایدارتر و ایمن تر هستند و گرمای بسیار کمتری نسبت به همتای مایع خود تولید می کنند.

سریع تر و بادوام تر: باتری های حالت جامد می توانند در ۱۵ دقیقه به ۸۰ درصد شارژ برسند و ۹۰ درصد ظرفیت خود را پس از ۵۰۰۰ بار شارژ حفظ کنند، اما باتری های یون لیتیم پس از ۱۰۰۰ چرخه تضعیف می شود.

۳٫ منطقه آسیا – اقیانوسیه در مسائل مرتبط با توسعه و پیشرفت باتری‌های جامد پیشتاز می باشد.

در سال ۲۰۲۴، تحقیقات در مورد باتری های جامد با رشد بازار در اروپا و آمریکا و به دنبال آن آسیا و اقیانوسیه سرعت خواهد گرفت. به عنوان مثال، کره جنوبی سرمایه گذاری ۱۵ میلیارد دلاری را برای تجاری سازی باتری های حالت جامد تا سال ۲۰۳۰ اعلام کرده است. گروه خودروسازی گوانگژو چین اعلام کرده که تا سال ۲۰۲۶ باتری های تمام حالت جامد را در خودروها معرفی خواهد کرد.

۴٫ پر کردن شکاف ها در رانندگی کاملاً خودمختار

در نوامبر ۲۰۲۳، شرکت BMW به همراه مرسدس، رانندگی خودکار شرطی در سطح ۳ از استانداردهای SAE را ارائه می‌دهند. در این سطح از رانندگی خودکار، راننده می‌تواند در شرایط خاصی دست از فرمان بردارد، اما هنگامی که سیستم خودکار از او خواست که کنترل را دوباره بگیرد، او موظف است این کار را انجام دهد. در غیر این صورت، خودرو به طور خودکار تا زمانی که کنترل به راننده بازگردانده نشود، متوقف می شود.

در سال ۲۰۲۴، تولیدکنندگان خودرو به بهبود قابلیت‌های رانندگی خودکار در سطح ۳ به منظور افزایش دسترسی آنها در خودروهای مصرفی ادامه خواهند داد. همزمان، فرایند تجاری‌سازی رانندگی خودکار در سطح ۴ هم ادامه خواهد داشت. با این حال، به منظور کاهش ریسک‌ها و مسئولیت‌های ویژگی‌های خودران، چندین نسخه از اعتبارسنجی طراحی و آزمایش باید برای سنسورها و الگوریتم‌هایی که مسئولیت‌های رانندگی را از راننده بر عهده می‌گیرند، انجام شود. یکی از بزرگ‌ترین چالش‌ها، آموزش الگوریتم‌ها برای مدیریت وضعیت‌های ترافیک واقعی از جاده‌های روستایی آهسته گرفته تا ترافیک شلوغ ساعات اوج در شهر و موارد استثنایی مانند عبور گوزن از جاده می باشد.

با ورود به سال ۲۰۲۴، خودروهای الکتریکی از خودروهای موتور احتراق داخلی (ICE) به عنوان وسایل نقلیه ترجیحی مصرف کنندگان پیشی می گیرند. علاوه بر این، این روند بخش حمل و نقل را قادر می سازد تا سهم بیشتری در کاهش چشمگیر انتشار گازهای گلخانه ای و کاهش اثرات تغییرات آب و هوایی داشته باشد.

پایان پیام/