به گزارش سرویس بین الملل پایگاه خبری عدل البرز به نقل از cnbc، داده های منتشر شده در این ماه نشان می دهد که با وجود نزدیک شدن به این امر، چین نتوانسته جایگزین ژاپن به عنوان بزرگترین صادرکننده خودرو در جهان در سال ۲۰۲۳ شود.

بر اساس داده های گمرک ژاپن ، این کشور در سال گذشته ۵٫۹۷ میلیون دستگاه خودرو صادر کرده است که بیش از ۵٫۲۲ میلیون خودرو صادراتی ست که داده های گمرک چین گزارش کرده است.

به گفته وزارت بازرگانی، بیش از ۷۰ درصد از صادرات خودروی چین در سال ۲۰۲۳ از خودروهای بنزینی بوده و صادرات خودروهای انرژی جدید به سرعت در حال رشد می باشد.

بسیاری از این خودروهای بنزینی به روسیه صادر شده اند.

بعد از تهاجم روسیه به اوکراین در فوریه ۲۰۲۲، بسیاری از تولیدکنندگان خودرو از بازار روسیه خارج شدند و جای خالی آنها توسط تولیدکنندگان چینی پر شد. در یازده ماه اول سال ۲۰۲۳، محموله‌های خودرو به روسیه از نظر ارزشی حدود شش برابر سال ۲۰۲۲ افزایش یافته است.

مکزیک هم مقصد اصلی صادرات خودروهای بنزینی چین بوده، اما صادرات خودرو به بلژیک و بریتانیا عمدتاً از  خودروهای انرژی نو بوده است.

در واقع، مکزیک پس از روسیه دومین مقصد بزرگ خودروهای چینی می باشد.

خودروهای ساخت چین به سرعت درصد بازار خودرو مکزیک را افزایش داده‌اند، که یک “پدیده جدید” می باشد زیرا این کشور مرکزی آمریکا به طور سنتی از صنعت خودرو حفاظت بسیار زیادی می‌کند.

با این که هنوز دقیقاً مشخص نیست که چرا خودروهای چینی به سرعت در مکزیک رشد می کنند، اما بخشی از دلیل آن خودروسازان بین المللی هستند.

کارخانه‌ها و واحدهای تولیدی که در چین برای بازار داخلی چین ایجاد شده بودند، اکنون به دلیل از دست دادن بازار چین، ظرفیت تولید خود را به صادرات به کشورهای خارجی از چین هدایت می‌کنند. در واقع، در چین برای تولید خودرو ظرفیت بیش از حد وجود دارد.

فروش خودروهای برقی

نفوذ خودروهای انرژی جدید چین تا پایان سال ۲۰۲۳ به ۴۰ درصد از فروش خودروهای سواری جدید رسیده که بسیار بیشتر از حدود ۷ درصد در ایالات متحده می باشد.

بر اساس تجزیه و تحلیل انجام شده، انتقال سریع به خودروهای الکتریکی به سرعت سهم بازار غول‌های خودروسازی بین‌المللی را که در عرضه مدل‌های جدید در این رده کندتر بوده‌اند، از بین می‌برد. فولکس واگن آلمان یکی از شرکت های خودروسازی خارجی بوده که در مسیر بدترین فروش خود در بازار چین در سال های اخیر قرار داشته است.

شرکت چینی باتری و خودروهای الکتریکی BYD در سال ۲۰۲۳ در تولید کلی خودرو  معادل بیش از ۳ میلیون دستگاه از تسلا بالاتر بوده و در سه ماهه چهارم، خودروهای باتری‌دار بیشتری نسبت به خودروساز آمریکایی فروخته است.

فروش BYD در خارج از کشور در سال ۲۰۲۳ از ۲۴۲۰۰۰ خودروی سواری با انرژی جدید فراتر رفته است. این شرکت ارقام قابل مقایسه سال ۲۰۲۲ را فاش نکرده است.

بازارهای محلی در مقابل بازارهای خارج از کشور

خودروسازان چینی احتمالاً تا سال ۲۰۳۰ سهم خود را از بازار خودرو داخلی به ۷۵ درصد افزایش خواهند داد. این امر منجر به کاهش تقریباً ۴۰ درصدی فروش خودروهای اروپایی در چین خواهد شد.

از آنجایی که خودروهای برقی ساخت چین به اروپا گسترش یافته اند، اتحادیه اروپا تحقیقاتی را درباره نقش یارانه‌های دولتی برای تولید این خودروهای الکتریکی آغاز کرده است.

خودروهای برقی ساخت چین بهترین تکنولوژی و عملکرد را دارند که تاکنون توسط اروپایی‌ها ساخته نشده است. این خودروهای برقی در نهایت بخش عمده‌ای از صادرات خودروهای چینی را تشکیل نمی‌دهند، بنابراین تلاش برای مسدودسازی آنها باید به عنوان یک انتخاب نادرست در نظر گرفته شود.

پایان پیام/