اتوبوس های نا ایمن و فرسوده ی کمالشهر
انگار میدان حصارک به عنوان خط مرزی برای توزیع امکانات به ساکنان استان البرز مشخص شده است بدین صورت که امکانات در مرز میدان حصارک به مرکز شهر افزایش مییابد و مشکلات کاهش میباید اما بالعکس در مرز میدان حصارک به کمالشهر و شهرهای اطراف امکانات کاهش یافته و مشکلات افزایش میباید.
رفاه در سایهی تقسیمات شهری
حدفاصل میدان حصارک تا چهارراه حضرت امام(ره) و مسیر میدان حصارک به مترو شهید سلطانی اتوبوسهای نو و شیک کرج را میبینیم که در مسیرهای بین خطی ویژه رفت آمد میکنند. این اتوبوسها تمیز و با امکانات هستند و آلایندگی کمی تولید میکنند.
اما آن سوی میدان حصارک به سمت شهر کمالشهر اتوبوسهای فرسودهای را مشاهده میکنیم که امکانات زیادی ندارند و به دلیل فرسودگی هوا را آلوده میکنند این اتوبوسها در مسیر کمالشهر به مترو گلشهر حرکت میکنند.
علیرضا رحیمی رئیس کمیسیون شهرسازی ومعماری شورای اسلامی شهر کرج با بیان اینکه بر اساس استانداردها و طرح جامع در این شهر نیاز به ۵۴۰ دستگاه اتوبوس است، افزود: این در حالی است که اکنون فقط حدود ۲۳۰ دستگاه اتوبوس حمل و نقل عمومی در این شهر وجود دارد.
با وجوداینکه اعطایی نیا معاون حملونقل سازمان بار و مسافر شهرداری کرج در برنامه رادیویی البرز من سلام به کمبود۳۰ تا ۴۰ درصدی ناوگان اتوبوسرانی در شهرهای اقماری اشاره کرده بود و از مسولان شهرهای اقماری در خواست کرده بود تا برای حل این مشکل به کرج کمک کنند همچنان در شهرهای اطراف کرج کمبود اتوبوس را مشاهده می کنیم
محسن افشار،رئیس شورای اسلامی کمالشهر، به احداث مترو در کمالشهر اشاره کرد و گفت: قراردادی با شهرداری کرج داریم که بر مبنای آن روزانه باید ۱۱ تا ۳۰ دستگاه اتوبوس به کمالشهر اعزام شود اما اکنون این تعداد ۶ یا هفت دستگاه است.
افشار گفت: دلیلی که برای محدودیت در اختصاص اتوبوس به کمالشهر عنوان میشود، مشکلاتی نظیر کمبود خودرو و راننده است که موجب شده به قرارداد پایبند نباشند اما با پیگیریهای شورای اسلامی کمالشهر و تلاش مدیرعامل سازمان حمل و نقل عمومی سه دستگاه دیگر برای خدمت رسانی اضافه شده است.
پیشاهنگی، خرمدشت و کمالشهر به منطقه شهرداری کمالشهر تعلق دارد و مشکلات اتوبوسرانی کمالشهر سبب شده تا شهروندان این منطقه دیر به مقصد برسند یکی از ساکنین منطقه پیشاهنگی در مصاحبه با خبرنگار عدل البرز گفت: «این منطقهایستگاه اتوبوس و اتوبوس کافی برای جابجایی مسافر در پیشاهنگی را ندارد.»
کمالشهر؛ در حسرت عدالت حملونقلی
برخی دیگر از منابع خبری استان البرز نیز پیشتر از گلایه مندی مردم از کمبود و تاخیر اتوبوس ها در مسیر حصارک به خرمدشت خبر داده بودند. فعالیت نکردن منظم اتوبوس ها، کندی و تاخیر زیاد در حرکت کار را به جایی می رساند که بسیاری از مسافران عطای جابجایی با اتوبوس را به لقایش می بخشند و از سایر وسایل حمل و نقل مثل تاکسی ها و مسافرکش های شخصی استفاده می کنند، موضوعی فشار زیادی به هزینه خانوار ساکنان محروم کمالشهر و شهرک های اطراف تحمیل می کند.
این موضوع در شرایطی است که افزایش دمای هوا در تابستان گرفتاری مردم به واسطه انتظار طولانی در ایستگاه های کم ظرفیت اتوبوس این مسیر و اتوبوس های فرسوده بدون کولر را بیشترکرده است.
صدای مردم؛ فریادی در سکوت مسئولان
در یک صبح زود، زمانی که شهر هنوز در آرامش نسبی فرو رفته بود، خبرنگار عدل البرز با هدف پیگیری وضعیت حملونقل عمومی در کمالشهر، مسیر پر از انتظار و گلایههای مردم را آغاز کرد. نخستین مقصد، محلهی پیشاهنگی بود؛ جایی که قرار بود ایستگاه اتوبوس باشد، اما اثری از اتوبوس یا حتی نشانی از ایستگاهی رسمی دیده نمیشد. با این حال، پیگیریها ادامه یافت و در ساعت ۷:۱۵ صبح، در نزدیکی میدان شهید بهشتی کمالشهر، نخستین ایستگاه واقعی نمایان شد.
در همانجا، پیرمردی با لباس آبی و کیفی در دست، ایستاده بود و چشمانتظار اتوبوسی که او را به ایستگاه متروی گلشهر، برساند. گلایهاش روشن و قاطع بود: “اتوبوس باید هر ۱۵ دقیقه بیاید، اما گاهی نیمساعت تا یکونیم ساعت طول میکشد.” صدای این نارضایتی خیلی زود با تأیید مردی میانسال همراه شد که ساکی در دست داشت: “بارها شده اتوبوس ۷:۱۵ میآید و اتوبوس بعدی تازه ساعت ۸ میرسد.” او ادامه داد که برخی روزها حتی دو ساعت برای اتوبوس صبر کرده، اما ناامید بازگشته است.
برخی روزها حتی دو ساعت برای اتوبوس صبر کرده، اما ناامید بازگشته است.
زمان به ۸:۳۰ صبح نزدیک میشد که مردی دیگر، نگران از تأخیر اتوبوس، مرتب به ساعتش نگاه میکرد. او گفت که کرایه مسیر کمالشهر تا میدان حصارک ۱۲ هزار تومان است و نرخ اتوبوسها بین ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ تومان تعیین شده، اما این تأخیرها باعث شده مردم – که عمدتاً کارگر هستند – نتوانند بهراحتی از تاکسی استفاده کنند. همین مسئله آنها را مجبور به انتظارهای طولانی کرده است.
در همان ایستگاه، زنی با شال قهوهای و کیف مشکی، مدام به آنسوی خیابان چشم دوخته بود. او با نارضایتی از وضعیت اتوبوسها در روزهای جمعه گفت: “در گذشته اتوبوسها صبحها منظم میآمدند، اما الان حتی ۴۰ دقیقه هم منتظر بمانی، خبری از اتوبوس نیست.” او همچنین به کرایههای بالای تاکسیها اشاره کرد و گفت که بسیاری از مردم توان پرداخت آن را ندارند.
اما مشکلات فقط به تأخیر اتوبوسها ختم نمیشود. خبرنگار مسیر خود را ادامه داد تا به میدان رضوان رسید؛ جایی که مبدا اصلی اتوبوسهای کمالشهر شناخته میشود. در آنجا، زنی از اهالی قدیمی منطقه به خبرنگار گفت: “اتوبوسها بوی نامطبوع میدهند، کولر ندارند، فرسودهاند و قدیمیترین اتوبوسها به این خط اختصاص داده شده است.” به گفته او، یکبار در گرمای تابستان سوار اتوبوسی با صندلیهای مخملی شده که بهشدت بو میداده و تنها پاسخ راننده این بوده که به اتوبوسرانی اطلاع دهد.
این ساکن رضوانیه همچنین تأکید کرد که هرچند تعداد اتوبوسها در صبح قابلقبول است، اما در ساعات عصر بهشدت کاهش مییابد.
نگاهی به قوانین و خواستهها
نوسازی ناوگان حمل و نقل در قوانین و مقررات مختلفی در کشور مورد اشاره قرار گرفته است. مهـمتریـن ایـن قـوانین عبارتند از:
۱. قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت (مصوب ۱۳۸۶)
این قانون مهمترین و روشنترین قانون کشور درباره نوسازی ناوگان حمل و نقل شهری و جادهای است.
در ماده ۵ این قانون، دولت موظف شده است طرح نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی کشور ـ اعم از درون شهری و برونشهری و انواع وسایل نقلیه ـ را تدوین و اجرا نماید.
همچنین ماده ۹، ماده ۱۲ و ماده ۱۳ این قانون نیز به موضوع نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی اشاره دارند.
۲. قانون هوای پاک (مصوب ۱۳۹۶)
در این قانون تاکید شده که وسایل نقلیه فرسوده باید از رده خارج شوند و شهرداریها و سایر دستگاهها موظف به نوسازی ناوگان خود هستند.
۳. قانون بودجه سالانه
در برخی سالها، بودجه و تسهیلات برای نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی و حتی ناوگان حمل و نقل سنگین در قانون بودجه کشور پیشبینی شده است.
۴. قانون احکام دائمی برنامههای توسعه کشور
در این قانون هم احکامی برای بهبود بهرهوری ناوگان حمل و نقل و حمایت از نوسازی ذکر شده است.
۵. برنامههای پنجساله توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی کشور
در بخش حمل و نقل این برنامهها، همواره بر لزوم نوسازی ناوگان توجه شده و احکامی برای آن وضع شده است.
انتظار برای پاسخی روشن
مردم کمالشهر، که بیشترشان از قشر زحمت کش جامعه هستند، در فشار اقتصادی این روزهای کشور بیش از هر زمان دیگر چشمانتظارند؛ نه برای رسیدن اتوبوسی که ممکن است هرگز نیاید، بلکه برای رسیدن تصمیمی از سوی مسئولان که بتواند پایانی باشد بر تأخیرها، فرسودگیها و مسیری که هر روز سختتر میشود. آنها اتوبوسهایی میخواهند که نهتنها حرکت کنند، بلکه «قابلاعتماد» باشند تا شاهد رخ دادن حوادث ناگواری که اتوبوس های فرسوده در این مسیر و مسیر های دیگر باعث آن بودند نباشیم.
منابع اصلی:
- قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت
- قانون هوای پاک
- قوانین بودجه سالانه کشور
