گروه شهری : پروژههای عمرانی کرج چرا کند پیش میروند؟ رئیس کمیسیون عمران، دکتر رحیمی، در مصاحبهای فوری، مقصر اصلی یعنی “ضعف پیمانکاران” و “بحران اعتبار” را افشا میکند
پروژههایعمرانی کرج به چه دلیل کند پیش میروند؟
پروژههایعمرانی کرج به چه دلیل کند پیش میروند؟به گزارش پایگاه خبری عدل البرز،با رشد سریع جمعیت و گسترش بافت شهری، کرج به یکی از پرچالشترین کلانشهرهای کشور در زمینه حملونقل و عمران شهری تبدیل شده است. اجرای پروژههای نیمهتمام، توسعه حملونقل عمومی، نوسازی بافتهای فرسوده و توزیع عادلانه بودجه عمرانی از جمله محورهایی است که در سالهای اخیر در دستور کار شورای اسلامی شهر قرار گرفته است. به همین منظور، خبرنگار پایگاه خبری عدل البرز در گفتوگویی تفصیلی با علیرضا رحیمی محمودآبادی، رئیس کمیسیون عمران و حملونقل شورای اسلامی شهر کرج، آخرین وضعیت پروژهها و برنامههای این کمیسیون را مورد بررسی قرار داده است.
خبرنگار عدل البرز: بسیاری از شهروندان کرج نسبت به ترافیک شدید و کندی اجرای پروژههای شهری گلایه دارند. شورای شهر چه برنامهای برای تکمیل پروژههای نیمهتمام و کاهش بار ترافیکی دارد؟
رحیمی: کرج یکی از کلانشهرهایی است که با مشکلات ترافیکی جدی روبهروست. طبق آمار چهار سال گذشته، سرانه خودرو در کرج دو و دو دهم برابر بیشتر از میانگین سایر کلانشهرهاست. این حجم خودروها به طور طبیعی فشار زیادی به شبکه معابر وارد کرده است.
برای مدیریت این وضعیت، پروژههای متعددی بر اساس طرح جامع و تفصیلی ترافیک تعریف شده است تا گرههای اصلی رفع شود.
از پنج پروژه غیرهمسطحی که در ابتدای این دوره شورا آغاز شد، چهار پروژه به بهرهبرداری رسیده و تنها تقاطع حصار باقیمانده که در آینده نزدیک افتتاح خواهد شد. این پروژهها مسیرهای شمال به غرب و شمال به شرق شهر را روانتر میکنند.
خبرنگار: علت اصلی کندی برخی پروژهها چیست؟
رحیمی: عمده علت تأخیر پروژهها به سه عامل برمیگردد؛ اول تخصیص نامناسب منابع مالی، دوم ضعف پیمانکاران، و سوم ضعف نظارت مجموعه شهرداری. برای نمونه، پروژه تقاطع شهدای غزه در نزدیکی دانشگاه آزاد به علت تأخیر در برخی از این نواحی چند ماه دیرتر به بهرهبرداری رسید. تلاش کردهایم با اصلاح ساختار نظارت پروژهها، چنین مشکلاتی تکرار نشود.
علیرضا رحیمی
خبرنگار: در زمینه حملونقل عمومی شهر کرج چه اقدامات تازهای پیشبینی شده است؟
رحیمی: توسعه حملونقل عمومی در اولویت شورا قرار دارد. امسال هزار و صد میلیارد تومان اعتبار برای خرید اتوبوس اختصاص یافته است. هرچند تأمین اتوبوس در سطح کشور با کندی انجام میشود، کرج توانسته تعداد ناوگان فعال خود را بیش از دو برابر افزایش دهد.
در ابتدای این دوره شورا، ۱۱۵ دستگاه اتوبوس فعال داشتیم؛ امروز این عدد به حدود ۲۲۴ دستگاه رسیده است. همچنین مجوز جذب رانندگان تا سن چهلوپنج سال صادر شده که نزدیک به ۸۰ نفر از متقاضیان پایه یک تاکنون جذب شدهاند. این اقدام سبب شده تعدادی از اتوبوسهای متوقفشده دوباره به چرخه خدمت بازگردند.
عمده علت تأخیر پروژهها به سه عامل برمیگردد؛ اول تخصیص نامناسب منابع مالی، دوم ضعف پیمانکاران، و سوم ضعف نظارت مجموعه شهرداری
خبرنگار: برخی شهروندان از فرسودگی ناوگان و تأخیر در خدمات اتوبوسرانی خصوصاً در کمالشهر گلایه دارند. چه تدابیری در این زمینه اتخاذ شده است؟
رحیمی: حوزه شهرداری کمالشهر مدیریتی مستقل دارد، اما پیشنهاد دادهایم خط ویژه اتوبوس تا میدان اصلی کمالشهر ادامه یابد تا دو محدودهی بههمپیوسته خدماترسانی بهتر و منسجمتری داشته باشند. برای کاهش فشار ترافیکی خیابان شهید بهشتی نیز خط ویژه اتوبوس از میدان شهدا تا میدان حصارک با ۵۲ دستگاه اتوبوس برقی راهاندازی شده است.
فاصله زمانی حرکت اتوبوسها کمتر از پنج دقیقه است و این طرح موجب رضایت شهروندان شده است.
خبرنگار: موضوع آسفالت و ایمنی معابر هم همواره جزو مطالبههای اصلی مردم بوده است. چه برنامهای در اینباره در نظر گرفتهاید؟
رحیمی: شهرداری سامانه ۱۳۷ را فعال کرده تا مردم بتوانند گزارش خرابیها یا درخواستهای عمرانی خود را ثبت و پیگیری کنند. عملکرد مناطق هر ماه و هر فصل ارزیابی میشود و نتایج آن در تشویق یا تذکر به مدیران مؤثر است. اگر موردی از طریق سامانه حل نشود، شهروندان میتوانند مستقیماً با شماره تلفن دفتر کمیسیون عمران ۰۹۳۵۲۶۴۲۱۵ تماس گرفته و موضوع را مطرح کنند تا بهصورت فوری رسیدگی شود.
خبرنگار: یکی از اهداف بلندمدت مدیریت شهری کاهش وابستگی بودجه به درآمدهای ناشی از ساختوساز است. در این مورد چه اقدامی انجام شده؟
رحیمی: تلاش شده وابستگی بودجه به ساختوساز کاهش یابد. در سالهای گذشته حدود ۳۵ درصد درآمد شهرداری از ماده صد و پروانههای ساختمانی تأمین میشد، اما این رقم به حدود ۴۵ درصد کاهش یافته است و به سمت درآمدهای پایدار حرکت میکنیم.
همچنین شش نقطه از شهر برای جذب سرمایهگذاران بخش خصوصی تعیین شده تا پروژههای مشارکتی اجرا و درآمد پایدار برای شهر ایجاد شود. قانون درآمدهای پایدار شهرداریها نیز که اخیراً ابلاغ شده، این مسیر را تقویت خواهد کرد.
خبرنگار: در زمینه نوسازی بافتهای فرسوده چه برنامههایی در دست اقدام دارید؟
رحیمی: کرج در بخشهایی از شهر بافتهای فرسوده زیادی دارد. دو روش برای نوسازی در نظر گرفته شده است. روش نخست، مشارکت بخش خصوصی و سرمایهگذاران است تا بلوکهای موجود را تملک کرده، پس از توافق با مالکان، عملیات تخریب و بازسازی را انجام دهند و سهم هر مالک را مطابق قرارداد تحویل دهند.
روش دوم به تسهیلات ویژه شهرداری مربوط میشود؛ طبق مصوبه شورا، پروانه ساخت در بافتهای فرسوده کاملاً رایگان صادر میشود. حتی برای طبقه مازاد یا کاربری تجاری هم تخفیف ارائه میگردد. اگر ملکی بین دو بلوک ساختمانی قرار گرفته باشد، شهرداری مجوز ساخت کوچه دسترسی را نیز رایگان در اختیار مالک قرار میدهد. چنین امتیازی در میان کلانشهرهای کشور بینظیر است.
خبرنگار: در زمینه عدالت عمرانی و توجه به مناطق کمبرخوردار چه اقداماتی انجام شده است؟
رحیمی: توزیع بودجه عمرانی بهصورت عادلانه بین مناطق صورت میگیرد. تأکید شورا بر توسعه محلات کمبرخوردار و حاشیهای است تا همه مناطق بتوانند از امکانات شهری بهطور برابر بهرهمند شوند. پروژههایی مثل آسفالت، جدولگذاری، فاضلاب، سرانههای فرهنگی و ورزشی در این مناطق در اولویت هستند. این سیاست را با جدیت دنبال میکنیم تا توسعه شهری متوازن باشد.
خبرنگار: و در پایان اگر پیامی برای مردم دارید؟
رحیمی: از شهروندان میخواهم مسائل و مشکلات شهری را از طریق سامانهها یا رسانهها مطرح کنند تا بتوانیم سریعتر پیگیری کنیم. هدف شورا و شهرداری خدمت صادقانه و مؤثر به مردم است و انشاءالله با مشارکت و همراهی شهروندان، کرج را به شهری زیباتر، کارآمدتر و آرامتر تبدیل خواهیم کرد.
